汽車、摩托車行業：達克羅技術起源于汽車行業，世界著名的汽車制造公司，如美國的通用、福特、克萊斯勒，法國的雷諾，德國的大眾，意大利的菲亞特以及日本的豐田、三菱等在汽車零部件表面處理上均要求使用達克羅技術。汽車零部件經過達克羅處理具有較高的穩定性、防熱、防潮及防蝕性。隨著我國加入wto，我國汽車工業與國際接軌的步伐越來越快，達克羅技術在國產汽車業上的應用前景越來越廣闊。

在GB/T5267標準中，對能夠容納鍍層的厚度作了相應的規定：螺桿長度≤5倍直徑時，最大容納鍍層為8μm；螺桿長度≥5倍直徑時，最大容納鍍層為6μm。對于≥8μm的表面處理層，不能用6g、6H的止通規來進行實驗。

　　

達克羅:下文重點講述表面處理優點。鋅鉻膜(達克羅)防腐機理簡述:鋅鉻膜(達克羅)涂復工藝是一種全新的表面處理技術,又稱達克羅、達克樂、達克銹、鋅鉻膜(達克羅)、達克曼等。在發達國家的汽車工業、土木建筑、電力、化工、海洋工程、家用電器、鐵路、公路、橋梁、地鐵、隧道、造船、軍事工業等多種領域已得到極為廣泛的應用。我國隨著該技術的逐步推廣
　　

鍍層金屬或其他不溶性材料做陽極，待鍍的工件做陰極，鍍層金屬的陽離子在待鍍工件表面被還原形成鍍層。為排除其它陽離子的干擾，且使鍍層均勻、牢固，需用含鍍層金屬陽離子的溶液做電鍍液，以保持鍍層金屬陽離子的濃度不變。電鍍的目的是在基材上鍍上金屬鍍層，改變基材表面性質或尺寸。電鍍能增強金屬的抗腐蝕性(鍍層金屬多采用耐腐蝕的金屬)、增加硬度、防止磨耗、提高導電性、潤滑性、耐熱性、和表面美觀。
　　

/拉絲→除油→陽極氧化1→鐳雕→陽極氧化2→封孔→烘干技術特點:1、提升強度2、實現除白色外任何顏色3、實現無鎳封孔，滿足歐、美等國家對無鎳的要求技術難點及改善關鍵點：陽極氧化的良率水平關系到最終產品的成本，提升氧化良率的重點在于適合的氧化劑用量、適合的溫度及電流密度，這需要結構件廠商在生產過程中不斷探索，尋求突破。
　　

在21世紀特別是汽車工業的發展尤其的猛烈快速。普通鍍鋅層和磷化層已很難滿足有關性能要求。達克羅技術是改變涂層物理化學性能的有效方法,被大量運用。且在工業上越來越顯示出其不可輕視的重要價值。達克羅如此的不可或缺，那有多少人知道達克羅工藝的特點和流程呢？